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오일의 작동 원리와 오일 런닝의 원인과 해결책

오일 분리 탱크는 압축 오일과 가스 혼합물을 분리하는 압력 용기입니다.

탱크에는 오일 분리, 리턴 파이프, 안전 밸브, 최소 압력 밸브, 압력 게이지 등이 설치되어 있습니다.

주 엔진의 고압, 고온(약 80°C) 오일 가스 혼합물은 오일 분리 탱크 내부의 접선 방향을 따라 오일 분리 탱크로 들어갑니다.원심력의 작용으로 오일-가스 혼합물에 있는 대부분의 오일은 오일 분리 탱크의 내벽에 던져집니다.중력의 작용으로 내벽을 따라 오일 분리 탱크 바닥으로 흐릅니다.기름 방울의 다른 부분은 서로 충돌하는 과정에서 큰 기름 방울로 응축되고, 결국 중력의 작용에 따라 오일 분리 탱크 바닥으로 가라 앉고 계속 순환에 참여합니다.오일 분리 코어에 의해 여과된 공기는 최소 압력 밸브를 통과하여 냉각을 위해 후면 냉각기로 흐르고 공기 압축기에서 나옵니다.

공기 압축기를 사용하는 동안 때때로 오일 누출, 오일의 부적절한 설치, 오일 및 가스 분리 시스템의 설계 결함이 있습니다.

(1) 과급유 : 급유량이 정상유량을 초과하여 기류와 함께 엔진오일의 일부가 빠져나가 연료가 과도하게 소모되는 경우.

해결책: 기계를 정지한 후 오일 배출 밸브를 열고 오일 및 가스 배럴의 공기 압력이 0으로 해제된 후 오일을 정상 오일 레벨로 배출합니다.

(2) 손상된 오일 리턴 체크 밸브: 오일 리턴 체크 밸브가 손상된 경우(일방향에서 양방향으로) 오일 분리기 탱크의 내부 압력은 오일 분리기 탱크의 내부 압력이 많은 양의 오일을 오일 분리기를 통해 오일 분리기로 다시 붓습니다. 셧다운 후 오일 리턴 파이프. 다음에 기계가 작동하면 오일 분리기의 오일이 제 시간에 기계 헤드로 다시 흡입되지 않아 오일의 일부가 분리된 공기와 함께 공기 압축기에서 흘러 나옵니다.

(이러한 상황은 오일 스톱 밸브와 머신 헤드 배기 출구 체크 밸브가 없는 기계에서 일반적입니다).

해결책: 체크 밸브를 제거한 후 걸을 수 있는 이물질이 있으면 이물질을 제거하고 청소하십시오.단방향 밸브가 파손된 경우 확인하고 새 것으로 교체하십시오.

(3) 최소 압력 밸브 고장: 최소 압력 밸브의 씰에 누출 지점이 있거나 최소 압력 밸브가 미리 열린 경우(여러 제조업체에서 설계한 다른 개방 압력으로 인해 일반적으로 범위는 3.5~3.5~ 5.5kg/cm²), 그러면 기계 작동 초기 단계에서 오일 및 가스 탱크의 압력을 설정하는 시간이 증가합니다.이 때, 저압 상태에서 경유 미스트 농도가 높고, 오일 통과 시 유속이 빠르며, 오일의 부하가 증가하고, 분리 효과가 감소하고, 연료 소비가 크다.

해결책: 최소 압력 밸브를 수리하고 필요한 경우 교체하십시오.

(4) 오일회수라인 막힘 : 오일회수라인(오일회수파이프의 체크밸브 및 오일회수필터 포함)이 이물질에 의해 막히면 분리된 오일이 오일분리기 하부에 응축되어 머신 헤드로 돌아갑니다.응고된 오일 방울은 기류에 의해 다시 부풀려 분리된 공기와 함께 제거됩니다.이러한 이물질은 일반적으로 설치 과정에서 떨어지는 고체 불순물에 의해 발생합니다.

해결책:기계를 정지하고 오일드럼의 압력이 0이 된 후 오일회수관의 모든 배관피팅을 제거한 후 막힌 이물질을 불어내십시오.내장형 오일 분리기를 설치할 때 오일 및 가스 배럴 덮개를 청소하는 데 주의하고 오일 분리기 바닥에 고체 입자가 있는지 여부에 주의하십시오.

(5) 오일회수관의 잘못된 설치 : 공기압축기 교체, 청소, 수리시 오일회수관이 오일세퍼레이터 바닥면에 삽입되지 않음(참고 : 오일의 바닥호 중심에서 1-2mm 분리기가 더 좋습니다), 분리된 오일을 제때 되돌릴 수 없기 때문에 노즈에 축적된 오일이 압축 공기와 함께 소진됩니다.

해결책: 압력 릴리프가 0으로 재설정 된 후 기계를 멈추고 오일 리턴 파이프를 적절한 높이로 조정하십시오 (오일 리턴 파이프는 오일 분리기 바닥에서 1-2mm 떨어져 있으며 경사 오일 리턴 파이프는 오일 분리기의 바닥).